T様の20ソアラ は、H1 ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 、、、
新車登録から20年以上経過している以上、すんなりと車検が受かるとは思えませんが、、、
状態が良いクルマはそれ程ではありません。
しかし、これから長く乗っていこうとするならば・・・ 新品ヘッドライト交換です。
右側が現在のヘッドライト、左側が新品ヘッドライト
ヘッドライトクリーニングでもある程度はきれいになりますが、それでも絶対に新品には勝てません。
新品ヘッドライトを取付した後、旧ヘッドライトを上に乗せたところ・・・
透明度がまるで違います。 まだ新品で買えるうちに交換・・・
これで車検も無事に通ります。
T様の20ソアラ は、H1 ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 、、、
マルチビジョン → オーディオユニット
エアサス → バネサス
グランベールインテリア → 非グランベールインテリア
にしてあります。
今回はこの20ソアラの車検整備で行った内容をアップします。
新車登録から20年以上経過している以上、すんなりと車検が受かるとは思えません。
やはり・・・
ディストリビューターからのオイル漏れがあります。
これは放ってはおけません。
ディストリビューターを外してOリングを交換します。
その他、ファンシュラウドが割れていましたので交換、
意外と軽く見られがちなファンシュラウドですが、これが割れると大変な事に・・・
ベルトが切れます。
最悪な場合、ベルト3本が切れ、電動ファンの羽を折ります。
早めの交換を・・・
つづく
U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、
走行距離、わずか45.000km。
それでも20年以上経過していますので、圧力が掛かる部分は耐えられないのでしょう。
エアコンです。
単にエアコンガスが抜けたのならばあまり問題ありません。
しかし、漏れているとなると・・・
ガスチャージを行ってもまたすぐに漏れてしまい、エアコンが効かなくなります。
点検したところ、漏れているところはおそらくコンプレッサー。
予算が許せば交換ですが、今回は・・・
あえて修理せず、レトロフィットキットを装着します。
レトロフィット化とは、R12フロンガス → R134aエアコンガスに変換することです。
レトロフィットについては こちら をご覧下さい。
20ソアラにガスチャージした場合、R12フロンガスはガス代のみで約14.000円～18.000円、
対してR134aクーラーガスはガス代のみで約3.000円～4.000円です。
ガス漏れして良いことはありませんが、エアコンを修理する予算がない場合には大変有効な方法です。
環境にも良いですし・・・ お財布にもね！
U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、車検終了。
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屋根付ガレージ計画進めて下さいね！
U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、
走行距離、わずか45.000km。
5年ほど前に、当社から奈良県へ納車した時は33.000kmあまりでしたから、
ほとんど乗られていません。
今回はこの20ソアラの車検整備で行った内容をアップします。
昨年秋にお預かりした時に、純正マフラー新品に交換しましたので、大きな整備は無さそう・・・
しかし、エアコンガス漏れや、稀にエンジンスタートできない症状を改善したい・・・
セルモーターは以前にリビルト品に交換済みですので、今回はこの部品・・・
ATニュートラルセンサー。
ありがたや～ 新品であります。
このATニュートラルセンサーを交換して、ポジション調整を行えば改善するはずです。
つづく
W様の20ソアラ 3.0GT-LTDマルチ (MZ21) 車検整備中、、、
オイル漏れを発見。
パワステポンプからです。
今回は、まずパワステポンプのオイル漏れを解消するため、オーバーホールしてOリングを交換します。
それから、ブレーキホースです。
フロント側もリヤ側もかなり劣化が激しい状態、そのままでは危険です。
ブレーキホース4本とも新品に交換します。
ヘッドライトは以前に新品に交換してありますので、
フォグランプを交換して・・・
これで車検も通り、安心してドライブできます。
注意：MZ21はエアサス車両です。 くれぐれもジャッキアップ中にエンジン始動しないように・・・
FIN
W様の20ソアラ 3.0GT-LTDマルチ (MZ21) 車検整備です。
珍しいMZ21の純正5速マニュアルです。 しかし、すんなりとはいきません。
新車登録から20年以上も経っていると色々と消耗してきます。
まずラジエターに亀裂が・・・ そして、マフラーに穴が・・・
この状態では車検はおろか乗ること自体が危険です。
早速、ラジエター新品交換、マフラー新品交換です。
マフラーは社外品を選ばず、純正マフラーにしました。
20ソアラ、MZ21用純正マフラー新品・・・ まだありました。
まさに作りたての純正マフラーが届きました。
社外マフラーはいつでもあるし製作できますが、純正マフラーは生産中止になったらおしまい。
まだ新品供給されているうちに交換しておかないとね。
つづく
たまにはクルマと関係ないものを・・・
南国でのんびりと・・・
たまには良いものです・・・
こんなところにずっといたいものです・・・
こんなところにクルマを集めて、ミーティングを行えれば最高です。
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NEW SOARER AEROCABIN （エアロキャビン）
変貌のテクノロジー、500台限定生産。
卓越した走り、美しいフォルムをそのままに、爽快感あふれるオープン・エアクルージングの歓びまでも手に入れた、世界初の電動格納式メタルトップルーフ。
光を求め、風を求めて、20ソアラの先進テクノロジーが、またひとつ新しい夢を実現した。
重要部品の部品供給が早々と止まってしまった、エアロキャビン。
500台限定生産にしたがために・・・
日本の道を席巻した、ソアラ。 初代である10ソアラ誕生から5年後。
いま、技術日本の先駆の英知と、トヨタテクノロジーが結晶した。
常に進化し続けることを義務づけられたスーパーグランツーリスモ、ソアラ。
新たな夢への出発が、いまここにある・・・
あれから2年・・・ 今、世界の夢が、次代の知性とひとつになる。
NEW 20ソアラ誕生。
今またトップテクノロジーを擁し、20ソアラは高く君臨する。
ヒューマン・エレクトロニクスの思想が、20ソアラの室内を、情報空間に変えた。
例えようもないほどの、豪華さと心地良さが、20ソアラの名声を不動にする。
底知れぬポテンシャル。 胸のすく加速感。 大人たちが描く走りへの思いを、20ソアラは忠実に再現する。
精悍な表情の中にも豪華さが息づく、快適な移動空間。
卓越の動力性能。 ドライバーの感性に応える、究極のドライバビリティ。
このエンジンこそ、トヨタの持てるトップテクノロジーを注ぎ、スーパー・グラン・ツーリスモの走りに贈られたスーパーパワーユニット。 トヨタ・エンジンテクノロジーの結晶。
７M-GTEU 3L TWINCAM 24 VALVE TURBO
素早いレスポンス。 全回転域での太いトルク。 そして、滑らかな吹き上がり・・・。
最先端の技術を、より多くの方に。最高峰の力を、より使いやすく。
世界のクルマたちが追い求める数々の夢に、今、20ソアラがあざやかに回答する。
圧倒的な美しさに、人は魅せられる。 豊かに培われた感性と、緻密に積み上げられたテクノロジーが構築した造形美、それが20ソアラのフォルム。
ボディーは限りなく美しく、細部に至るまで、徹底した面一化を施し、同時に極めて頑強なボディー剛性を実現。
美しさと強さ。 エレガントなフォルムに包まれて・・・
誰よりも美しく、誰よりもしなやかに・・・ 20ソアラは今、まばゆいほどの輝きを放つ。
20ソアラは最高の贅を尽くし、心から歓待する。
すべては、20ソアラとともに走る、歓びのために。
当時、海岸線を走っていると誰もが振り返った20ソアラ・・・
当然、街でも・・・
そんな魅力あふれるクルマはもう発売されることはないだろう。
