W様の平成2年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、
クスコ CUSCO 車高調 取付完了しました。
絶妙に決まりました。。。 乗り心地は、車高調なので多少硬め。
しかし、硬すぎず。。。
20ソアラで社外サスを入れることを考えると、気になるのはその車高・・・
どのくらい車高が低くなるのか、低すぎないか高すぎないか・・・
また、乗り心地は・・・
この車高調ならば悩み解消、失敗しません。
TEINではなく、最初から クスコ CUSCO 車高調キット COMP-S にしておけばよかったですね。
エアサスも良いですよ。 純正派は是非エアサス新品を！
W様の平成2年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、
9月にエアサス→TEIN車高調に変更したのですが・・・
TEIN車高調を取外し、新たな車高調へと変更します。
選んだ車高調は、クスコ CUSCO 車高調キット COMP-S
いや～ 新品はいいですね！ きれいです。 手が汚れない！
早速、取り替えます。
美しい！ 見ていて気持ちが良いですね。
こちらは取り外したTEIN車高調。。。
つづく
Nさんの63年 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、
今回、ムーンルーフを修理します。
ムーンルーフの故障、、、よくある事です。
早速、MRユニットを外します。
新品部品が供給されていれば何も問題ないのですが、何年も前に生産中止です。
中古のMRユニットを使っての交換です。
ユニットごとの交換ではなく、取り外したMRユニットと中古ユニットを見比べながら、それぞれ良い方のパーツを使用して1つのMRユニットをつくります。 手間は掛かりますよ！
そして、完成！ 動作確認、水漏れテストOKですね。
ビニールを貼り付けしてあったガムテープの糊をとるのが大変そう・・・
63年 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、良いクルマですね！
販売終了
初年度登録 昭和57年 1982年式
車名 ソアラ
型式 MZ11
グレード 2.8GT-LTD
走行
排気量 2800cc
ミッション FAT
色 パールツートン
ボディタイプ クーペ
検査期限 車検なし
本皮シート、純正15インチアルミホイール、コンクールコンディション、前期型フェンダーミラー車、
レストア済み
ボディーコーティング、エンジンルームクリーニング付き
外装・内装・エンジンルーム、レストア済みです。 これほどの状態の前期型MZ11 LIMITEDは無いと思います。
現存する前期型MZ11 LIMITEDでトップクラスの状態は、実車を見れば一目瞭然。
コンクールコンディションです。
新車当時の状態を見事に再現しています。
本気で購入を考えられる方のみお見せします。
20ソアラのエンジンルームクリーニングです。
20ソアラ3.0GT-LTD (MZ20)の場合です。
クリーニング前・・・
20ソアラ販売終了から20年以上、この様子だとおそらく一度もエンジンルームクリーニングは行われていないでしょうね。
まあ、エンジンルームは自然に汚れるもの、ここまで汚れていた方がやりがいはあります。
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エンジンルームクリーニング後です。
ここまできれいになります。
特殊な業務用洗剤を使用していますが、すべて手作業。
高圧スチームは使用しませんのでクルマの調子が悪くなる事はありません。 安心です。
詳細は こちら
