20ソアラ MZ21 MZ20 GZ20用 5速マニュアルシフトブーツ
20ソアラの内装色クレージュ・・・
これに対してシフトブーツのカラーがブラックでは統一性がありません。
ブラックのシフトブーツをベージュ色に変更します。
シフトパネルと金属枠はそのまま使用します。
シフトブーツカバーは、すでに生産中止になっています。
当社オリジナルです。
純正品と区別が付きません。
耐久性も純正品より格段にアップさせました。
取付終了、完成です。
20ソアラ（MZ21、MZ20、GZ20）５速マニュアル車用シフトブーツ
同色の純正品でボロボロのまま使用している車両、または黒色に変更されている車両にお勧めです。
福岡県のＭさん、無事取り付け出来ましたか 。。。
今度は熊に注意です。
走らせていたり、止めていたりすると、結構見られますね！ ナンバー・・・
Yさんの20ソアラ3.0GT-LTDマルチ (61年前期型MZ21)、
軽く撮影してみました。
エンジン音が滑らか・・・ 走行距離26.000kmほどです。
どの画像がよかったかな？
わたしは一番最後の画像がいいですね。
熊出没です。
Yさんの20ソアラ3.0GT-LTDマルチ (61年前期型MZ21)、キーレスを取付します。
といっても他ショップ様でHIDなど取付して、その時にキーレスも取付けする予定だったそうです。
しかし、キーレスが合わないのか、クルマが悪いのか、取付出来なかったとのこと。
とりあえず、トライしてみますよ！
20ソアラ用に配線を組み、各部を取り外し、いつものように取付けしていきます。
ここで問題に当たりました。
仮配線を取り付けて動作確認を行ったところ、動作しません。
配線図で再確認しましたが、きっちり頭に入っていた通りの配線です。
取付けは間違ってはいません。
なるほど！ これが取付できなかった理由という訳ですね。
20ソアラ後期型でしたら今までこの配線方法で動作したのですが、前期型は違うということでしょうかね！
しかし、配線図の通りのはずですが・・・
ならば別の方法を試みるまで・・・
最初に組んだ配線をすべて一からやり直し・・・
新しいパターンで組みなおします。
そして、再び仮配線を取り付けて動作確認・・・
動作OK！
仮配線を一度外して、きっちりと配線しなおし・・・
外した内張りを元通りにして再びキーレス動作確認・・・OKです。
最初に取付けした時に動作しなかった理由・・・
企業秘密ですね。 教えられません！
トラップに引っかかったと言った方が解りやすいでしょうか。
ヒントは純正キーレス機能がオプションであった20ソアラ後期型と、
機能がなかった20ソアラ前期型です。
熊 出没！ 熊33出没です。
