W様の平成2年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、

エアサス→車高調へ変更します。

TEIN車高調

エアサスを取り外します。

 車高調を取り付け

ついでに使わなくなったエアサスコンプレッサーも取り外します。

新品では供給されなくなったと聞いていますが、最後に新品であった時の値段は約160.000円。

 重要な中古パーツになりそうです。

つづく

H1 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル　エアサス→車高調　でした。

T様の20ソアラ は、H1 ソアラ3.0GT-LTD  (MZ21)　、、、、 

新車登録から20年以上経過している以上、すんなりと車検が受かるとは思えませんが、、、

状態が良いクルマはそれ程ではありません。

しかし、これから長く乗っていこうとするならば・・・　新品ヘッドライト交換です。

右側が現在のヘッドライト、左側が新品ヘッドライト

ヘッドライトクリーニングでもある程度はきれいになりますが、それでも絶対に新品には勝てません。

新品ヘッドライトを取付した後、旧ヘッドライトを上に乗せたところ・・・

透明度がまるで違います。　まだ新品で買えるうちに交換・・・

これで車検も無事に通ります。

H1 ソアラ3.0GT-LTD  (MZ21)　整備　２　でした。

 T様の20ソアラ は、H1 ソアラ3.0GT-LTD  (MZ21)　、、、 

マルチビジョン　→　オーディオユニット　

エアサス　→　バネサス

グランベールインテリア　→　非グランベールインテリア

にしてあります。

 今回はこの20ソアラの車検整備で行った内容をアップします。 

新車登録から20年以上経過している以上、すんなりと車検が受かるとは思えません。

やはり・・・

ディストリビューターからのオイル漏れがあります。

これは放ってはおけません。

ディストリビューターを外してOリングを交換します。

その他、ファンシュラウドが割れていましたので交換、

意外と軽く見られがちなファンシュラウドですが、これが割れると大変な事に・・・

ベルトが切れます。

最悪な場合、ベルト3本が切れ、電動ファンの羽を折ります。

早めの交換を・・・

つづく

H1 ソアラ3.0GT-LTD  (MZ21)　整備　１　でした。

U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、

走行距離、わずか45.000km。

それでも20年以上経過していますので、圧力が掛かる部分は耐えられないのでしょう。

エアコンです。

単にエアコンガスが抜けたのならばあまり問題ありません。

しかし、漏れているとなると・・・

ガスチャージを行ってもまたすぐに漏れてしまい、エアコンが効かなくなります。

点検したところ、漏れているところはおそらくコンプレッサー。

予算が許せば交換ですが、今回は・・・

あえて修理せず、レトロフィットキットを装着します。

レトロフィット化とは、R12フロンガス → R134aエアコンガスに変換することです。

レトロフィットについては こちら をご覧下さい。

20ソアラにガスチャージした場合、R12フロンガスはガス代のみで約14.000円～18.000円、

対してR134aクーラーガスはガス代のみで約3.000円～4.000円です。

ガス漏れして良いことはありませんが、エアコンを修理する予算がない場合には大変有効な方法です。

環境にも良いですし・・・　お財布にもね！

 U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、車検終了。

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屋根付ガレージ計画進めて下さいね！

U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、

走行距離、わずか45.000km。

5年ほど前に、当社から奈良県へ納車した時は33.000kmあまりでしたから、

ほとんど乗られていません。

今回はこの20ソアラの車検整備で行った内容をアップします。

昨年秋にお預かりした時に、純正マフラー新品に交換しましたので、大きな整備は無さそう・・・

しかし、エアコンガス漏れや、稀にエンジンスタートできない症状を改善したい・・・

セルモーターは以前にリビルト品に交換済みですので、今回はこの部品・・・

ATニュートラルセンサー。

ありがたや～　新品であります。

 このATニュートラルセンサーを交換して、ポジション調整を行えば改善するはずです。

 つづく

W様の20ソアラ 3.0GT-LTDマルチ (MZ21)　車検整備中、、、

オイル漏れを発見。

パワステポンプからです。

今回は、まずパワステポンプのオイル漏れを解消するため、オーバーホールしてOリングを交換します。

それから、ブレーキホースです。

フロント側もリヤ側もかなり劣化が激しい状態、そのままでは危険です。

 ブレーキホース4本とも新品に交換します。

ヘッドライトは以前に新品に交換してありますので、 

フォグランプを交換して・・・

これで車検も通り、安心してドライブできます。

注意：MZ21はエアサス車両です。　くれぐれもジャッキアップ中にエンジン始動しないように・・・

FIN

W様の20ソアラ 3.0GT-LTDマルチ (MZ21)　車検整備です。

珍しいMZ21の純正5速マニュアルです。　しかし、すんなりとはいきません。

新車登録から20年以上も経っていると色々と消耗してきます。

まずラジエターに亀裂が・・・　　そして、マフラーに穴が・・・

この状態では車検はおろか乗ること自体が危険です。

早速、ラジエター新品交換、マフラー新品交換です。

マフラーは社外品を選ばず、純正マフラーにしました。　

20ソアラ、MZ21用純正マフラー新品・・・　まだありました。

 まさに作りたての純正マフラーが届きました。

社外マフラーはいつでもあるし製作できますが、純正マフラーは生産中止になったらおしまい。

まだ新品供給されているうちに交換しておかないとね。

つづく

NEW SOARER AEROCABIN （エアロキャビン）

変貌のテクノロジー、500台限定生産。

卓越した走り、美しいフォルムをそのままに、爽快感あふれるオープン・エアクルージングの歓びまでも手に入れた、世界初の電動格納式メタルトップルーフ。

 光を求め、風を求めて、20ソアラの先進テクノロジーが、またひとつ新しい夢を実現した。

重要部品の部品供給が早々と止まってしまった、エアロキャビン。

500台限定生産にしたがために・・・