W様の平成2年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、

エアサス→車高調へ変更します。

TEIN車高調

エアサスを取り外します。

 車高調を取り付け

ついでに使わなくなったエアサスコンプレッサーも取り外します。

新品では供給されなくなったと聞いていますが、最後に新品であった時の値段は約160.000円。

 重要な中古パーツになりそうです。

つづく

H1 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル　エアサス→車高調　でした。

T様の20ソアラ は、H1 ソアラ3.0GT-LTD  (MZ21)　、、、、 

新車登録から20年以上経過している以上、すんなりと車検が受かるとは思えませんが、、、

状態が良いクルマはそれ程ではありません。

しかし、これから長く乗っていこうとするならば・・・　新品ヘッドライト交換です。

右側が現在のヘッドライト、左側が新品ヘッドライト

ヘッドライトクリーニングでもある程度はきれいになりますが、それでも絶対に新品には勝てません。

新品ヘッドライトを取付した後、旧ヘッドライトを上に乗せたところ・・・

透明度がまるで違います。　まだ新品で買えるうちに交換・・・

これで車検も無事に通ります。

H1 ソアラ3.0GT-LTD  (MZ21)　整備　２　でした。

 T様の20ソアラ は、H1 ソアラ3.0GT-LTD  (MZ21)　、、、 

マルチビジョン　→　オーディオユニット　

エアサス　→　バネサス

グランベールインテリア　→　非グランベールインテリア

にしてあります。

 今回はこの20ソアラの車検整備で行った内容をアップします。 

新車登録から20年以上経過している以上、すんなりと車検が受かるとは思えません。

やはり・・・

ディストリビューターからのオイル漏れがあります。

これは放ってはおけません。

ディストリビューターを外してOリングを交換します。

その他、ファンシュラウドが割れていましたので交換、

意外と軽く見られがちなファンシュラウドですが、これが割れると大変な事に・・・

ベルトが切れます。

最悪な場合、ベルト3本が切れ、電動ファンの羽を折ります。

早めの交換を・・・

つづく

H1 ソアラ3.0GT-LTD  (MZ21)　整備　１　でした。

U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、

走行距離、わずか45.000km。

それでも20年以上経過していますので、圧力が掛かる部分は耐えられないのでしょう。

エアコンです。

単にエアコンガスが抜けたのならばあまり問題ありません。

しかし、漏れているとなると・・・

ガスチャージを行ってもまたすぐに漏れてしまい、エアコンが効かなくなります。

点検したところ、漏れているところはおそらくコンプレッサー。

予算が許せば交換ですが、今回は・・・

あえて修理せず、レトロフィットキットを装着します。

レトロフィット化とは、R12フロンガス → R134aエアコンガスに変換することです。

レトロフィットについては こちら をご覧下さい。

20ソアラにガスチャージした場合、R12フロンガスはガス代のみで約14.000円～18.000円、

対してR134aクーラーガスはガス代のみで約3.000円～4.000円です。

ガス漏れして良いことはありませんが、エアコンを修理する予算がない場合には大変有効な方法です。

環境にも良いですし・・・　お財布にもね！

 U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、車検終了。

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屋根付ガレージ計画進めて下さいね！

U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、

走行距離、わずか45.000km。

5年ほど前に、当社から奈良県へ納車した時は33.000kmあまりでしたから、

ほとんど乗られていません。

今回はこの20ソアラの車検整備で行った内容をアップします。

昨年秋にお預かりした時に、純正マフラー新品に交換しましたので、大きな整備は無さそう・・・

しかし、エアコンガス漏れや、稀にエンジンスタートできない症状を改善したい・・・

セルモーターは以前にリビルト品に交換済みですので、今回はこの部品・・・

ATニュートラルセンサー。

ありがたや～　新品であります。

 このATニュートラルセンサーを交換して、ポジション調整を行えば改善するはずです。

 つづく

NEW SOARER AEROCABIN （エアロキャビン）

変貌のテクノロジー、500台限定生産。

卓越した走り、美しいフォルムをそのままに、爽快感あふれるオープン・エアクルージングの歓びまでも手に入れた、世界初の電動格納式メタルトップルーフ。

 光を求め、風を求めて、20ソアラの先進テクノロジーが、またひとつ新しい夢を実現した。

重要部品の部品供給が早々と止まってしまった、エアロキャビン。

500台限定生産にしたがために・・・

日本の道を席巻した、ソアラ。　初代である10ソアラ誕生から5年後。

いま、技術日本の先駆の英知と、トヨタテクノロジーが結晶した。

常に進化し続けることを義務づけられたスーパーグランツーリスモ、ソアラ。

新たな夢への出発が、いまここにある・・・

あれから2年・・・　今、世界の夢が、次代の知性とひとつになる。

NEW 20ソアラ誕生。

今またトップテクノロジーを擁し、20ソアラは高く君臨する。

ヒューマン・エレクトロニクスの思想が、20ソアラの室内を、情報空間に変えた。

例えようもないほどの、豪華さと心地良さが、20ソアラの名声を不動にする。

底知れぬポテンシャル。　胸のすく加速感。　大人たちが描く走りへの思いを、20ソアラは忠実に再現する。

 精悍な表情の中にも豪華さが息づく、快適な移動空間。

卓越の動力性能。　ドライバーの感性に応える、究極のドライバビリティ。

このエンジンこそ、トヨタの持てるトップテクノロジーを注ぎ、スーパー・グラン・ツーリスモの走りに贈られたスーパーパワーユニット。　トヨタ・エンジンテクノロジーの結晶。

７M-GTEU　3L　TWINCAM 24 VALVE TURBO

素早いレスポンス。　全回転域での太いトルク。　そして、滑らかな吹き上がり・・・。

最先端の技術を、より多くの方に。最高峰の力を、より使いやすく。

世界のクルマたちが追い求める数々の夢に、今、20ソアラがあざやかに回答する。

 圧倒的な美しさに、人は魅せられる。　豊かに培われた感性と、緻密に積み上げられたテクノロジーが構築した造形美、それが20ソアラのフォルム。

ボディーは限りなく美しく、細部に至るまで、徹底した面一化を施し、同時に極めて頑強なボディー剛性を実現。

美しさと強さ。　エレガントなフォルムに包まれて・・・

誰よりも美しく、誰よりもしなやかに・・・　20ソアラは今、まばゆいほどの輝きを放つ。

 20ソアラは最高の贅を尽くし、心から歓待する。

すべては、20ソアラとともに走る、歓びのために。

 当時、海岸線を走っていると誰もが振り返った20ソアラ・・・

当然、街でも・・・

そんな魅力あふれるクルマはもう発売されることはないだろう。