平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、走行距離わずか11.000kmたらず・・・
グランベールインテリアの張替作業中ですが、、、
アリが歩くペースです。
これはグランベールの残骸。
直射日光が当たっていた部分が中々剥がれません。
ダッシュボードが一番大変と思い、最初に着手しましたが、まだまだこれからが長い道のりになりそうです。
7月 10
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、走行距離わずか11.000kmたらず・・・
グランベールインテリアの張替作業中です。
画像で見ると結構剥がれているように見えますが、作業している時は超スローペースに感じます。
予想的中、直射日光にさらされていた部分は中々剥がれません。
困難を極めた作業になっています。
アリが歩くペースですが・・・ しかし、一歩一歩確実に進んでいます。
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21) グランベールインテリア修正 ７
7月 02
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、走行距離わずか11.000kmたらず・・・
グランベールインテリアを張替えします。
しかし、作業は難航しています。
古いグランベール生地が中々思うようには剥離できません。
ダッシュボードの直射日光が当たっていなかった部分でも大変でしたので、これから剥離作業に入る上面はもっと困難が予想されます。
まあ根気強く剥離していきます。
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21) グランベールインテリア修正 ６
6月 24
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、走行距離わずか11.000kmたらず・・・
グランベールインテリアを張替えします。
MZ21一台丸ごと用意して、ベースとなるダッシュボードを用意しました。
グランベール部分を分離するため、最初にダッシュボードの内側に付いているパーツを外します。
その後、グランベール生地をはがしていきます。
これが中々はがれません。
5時間くらいかけてもこの程度の進行具合です。
根気良くはがしていく事としましょう！
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21) グランベールインテリア修正 ５
6月 12
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、走行距離わずか11.000kmたらず・・・
グランベールインテリアを張替えします。
生地の選択をしているのと並行して、ベースになる内装一式パーツを用意しなければならないのですが、いざグランベール内装一式を探すと・・・ 無い！
以前は捨てるほどあったのですがね。
ダッシュボード、グローブボックスドア、コンソール、コンソールドアは新品ですので、これをベースにするには抵抗があります。
ということで、MZ21一台丸ごと用意して外すことにしました。 まあ費用は掛かりますがね！
新品以外の部分（左右ドア内張り、コンソールボックス、リヤ左右内張り）のみを張替えした場合、色が微妙にでも違えば必ず違和感が出ますので、内装一式をすべて同一生地で張り替えます。
しかし、このグランベール内装一式・・・ このままでは張替えできません。
今度はグランベール部分だけ分離しなければなりません。 つづく
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21) グランベールインテリア修正 ４
6月 10
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、走行距離わずか11.000kmたらず・・・
このクルマのグランベールインテリアを張替えしますが、作業が進みませんね。
別の生地サンプルをメーカーから取り寄せました。
前回のメーカーの生地とは少々違う生地でした。
生地の手触り・質感はほとんど同じですが、生地の厚みがこの生地の方が薄いです。
そして、カラーバリエーションが豊富です。
これは期待できそうです。
ソアラのグランベール新品ダッシュボードと比較してみます。
手触り・質感は問題ないのですが、やはり色が微妙に違います。
まあ、予想通りといったところでしょうか。
しかし、生地だけ見れば相当良いものです。
内装を張り替える場合、この生地は使えることがわかっただけでも進展です。
やはり10年前とは比較にならないですね。 日々技術は進歩しています。
あと10年くらい経てば、グランベールと同じものもできてしまうのではないでしょうか・・・ つづく
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21) グランベールインテリア修正 ３
6月 04
体調もようやく戻ってきました。 まだ体力はありませんので力仕事ができませんが、
オークションへの出品も再開しました。 出品物一覧
体調不良に陥ってからしばらく中断していましたが、そろそろこのプランにも取り掛からなければなりません。
20ソアラ MZ21 3.0GT-LIMITED のグランベールインテリア修正、できれば本革シートまで・・・
前回まで、生地サンプルをメーカーから取り寄せ、比較したところまででした。
結果、予想通り、手触りや質感は問題なくクリアできましたが、やはり色が微妙に合いません。
前回の記事は こちら
ベースにするパーツの入手と、別の生地の選択が急務になります。 つづく
平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21) グランベールインテリア修正 ２
4月 29
ストックカー NO,10 平成3年式 ソアラ3.0GT-LTDマルチビジョン (MZ21) 純正5速マニュアル
SOLD OUT CAR
ストックカー NO,10 平成3年式 ソアラ3.0GT-LTDマルチビジョン (MZ21) 純正5速マニュアル はコメントを受け付けていません
ストックカー NO,10 平成3年式 ソアラ3.0GT-LTDマルチビジョン (MZ21) 純正5速マニュアル
SOLD OUT
初年度登録 平成3年 1991年式
車名 ソアラ
型式 MZ21
グレード 3.0GT-LTD マルチビジョン
走行 155000km
排気量 3000cc
ミッション 純正5速マニュアル
色 パールツートン
ボディタイプ クーペ
検査期限 平成24年11月
純正マルチビジョン、本皮シート、純正フルエアロ、純正5速マニュアル、エアサス、
純正15インチアルミホイール、グランベールインテリア、
平成3年式 ソアラ3.0GT-LTDマルチビジョン (MZ21) 純正5速
SOLD OUT
後期型MZ21 マルチビジョン付きを、今回はお値打ちな価格にてご提供いたします。
平成3年登録の20ソアラは大変珍しいのに付け加えて、この車両は純正5速マニュアル、更に希少な車両です。
走行150000kmオーバーですが、タイミングベルト交換など、整備されている車両です。
状態は、実車を見れば一目瞭然。
フルオリジナルの車両は、グッドコンディションで純正フルエアロ、エアサス、グランベールインテリアです。
特にグランベールインテリアのダッシュボードと本革シートは、走行距離を感じさせないくらいの状態です。
整備が行き届いていますので安心して乗ることが出来ます。
本気で購入を考えられる方のみお見せします。
4月 29
震災前の2月、市議会議員候補者の事務所開きのあいさつを皮切りに、4月17日からの選挙戦に密着しておりました。
4月17日出陣式の代表あいさつ、、、体調が完全な状態ではないので早めに切り上げるつもりでしたが、そんな訳にもいきませんね。
150人くらいの方が出席されていましたので、やはり5分くらいはしゃべらないと、式の間が持たないそうです。。。
でも、この方のあいさつの方が長かったと思います。
今度、ソアラ乗ってきますので是非見てね！
はは！ 是非とも！
と言ったか言わなかったかは内緒ですが、体調が良ければもっといろいろなお話しができたと思います。
選挙期間中、いろいろと学ばさせて頂きました。
やはり議員というのは大変ですね。 4年後はもうないかも！
名神高速をひた走り、タカラジェンヌに会いに・・・ 公演終了時間に合わせて・・・
と言ってもキャリアカーで20ソアラを引き取り、あくまで仕事です。
これでは宝塚大劇場に入れませんので、公演を見れません。
だから公演終了時間に合わせて・・・
翌日、 帰ってきてからキャリアカーから降ろした20ソアラ・・・
タカラジェンヌ
4月 23
平成1年式 ソアラ3.0GT-LIMITED (MZ20) 、
エンジン、AT、ラジエターを交換中、
なるべく走行距離が少なめで、動いている車両ごと用意しました。
状態の良い中古エンジン、ATを使います。
ラジエターは1年ほど前に新品交換したものでしたので問題なく使用できます。
幸いにもウォーターポンプ、タイミングベルトなどの交換をされてから間もない車両でしたので、
これらの交換はカットできました。
ホース類は傷みが激しいものもありましたので、ついでに新品交換、オイルシールも交換。
完了です。
