これはTさんの10ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ12)、

テスト走行をするためお預かり中です。

納車してから徐々に手を加えられて、きれいな状態になったMZ12ですが、

オーバードライブが効かない、スピードメーター誤作動、メーター異音などなど、

マイナートラブルが出ています。

これから本格的に一般走行から高速走行までテストすることになります。

さあ、下回りを見るため二柱リフトの工場へ移動させようか・・・（笑）

 高速道路のPAごとに二柱リフトがあるといいですけどね。（笑）

こんな時は、軽量アルミジャッキが役立ちます。　トランクに乗ります！

全く関係ありませんが、有名になった韓流スターの気持ちがわかりますよ！

10ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ12)　テスト走行

 S様の昭和57年式 10ソアラ2.8GT (MZ11) 、、、

10月に足回りを変更しました。　その後です。

 乗り心地は交換前とは比較にならないほど良くなったようです。

 自然な前傾姿勢になりました。

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10ソアラ 2.8GT (MZ11) 前期型　足回り交換後

 20ソアラ MZ21 MZ20 GZ20用 5速マニュアルシフトブーツ

 20ソアラの内装色クレージュ・・・　

これに対してシフトブーツのカラーがブラックでは統一性がありません。

 ブラックのシフトブーツをベージュ色に変更します。

 シフトパネルと金属枠はそのまま使用します。

シフトブーツカバーは、すでに生産中止になっています。

当社オリジナルです。

純正品と区別が付きません。

耐久性も純正品より格段にアップさせました。

取付終了、完成です。

 20ソアラ（MZ21、MZ20、GZ20）５速マニュアル車用シフトブーツ

同色の純正品でボロボロのまま使用している車両、または黒色に変更されている車両にお勧めです。

福岡県のＭさん、無事取り付け出来ましたか 。。。

20ソアラ MZ21 MZ20 GZ20用 5速マニュアルシフトブーツ

今度は熊に注意です。

走らせていたり、止めていたりすると、結構見られますね！　ナンバー・・・

Yさんの20ソアラ3.0GT-LTDマルチ (61年前期型MZ21)、

軽く撮影してみました。

 エンジン音が滑らか・・・　走行距離26.000kmほどです。

 どの画像がよかったかな？

わたしは一番最後の画像がいいですね。

熊　注意！　20ソアラ3.0GT-LTDマルチ （61年前期型MZ21）

熊出没です。

Yさんの20ソアラ3.0GT-LTDマルチ (61年前期型MZ21)、キーレスを取付します。

といっても他ショップ様でHIDなど取付して、その時にキーレスも取付けする予定だったそうです。

しかし、キーレスが合わないのか、クルマが悪いのか、取付出来なかったとのこと。

とりあえず、トライしてみますよ！

 20ソアラ用に配線を組み、各部を取り外し、いつものように取付けしていきます。

ここで問題に当たりました。

仮配線を取り付けて動作確認を行ったところ、動作しません。

配線図で再確認しましたが、きっちり頭に入っていた通りの配線です。

 取付けは間違ってはいません。

なるほど！　これが取付できなかった理由という訳ですね。

20ソアラ後期型でしたら今までこの配線方法で動作したのですが、前期型は違うということでしょうかね！

しかし、配線図の通りのはずですが・・・

ならば別の方法を試みるまで・・・

 最初に組んだ配線をすべて一からやり直し・・・

 新しいパターンで組みなおします。

そして、再び仮配線を取り付けて動作確認・・・

動作OK！

 仮配線を一度外して、きっちりと配線しなおし・・・

外した内張りを元通りにして再びキーレス動作確認・・・OKです。

 最初に取付けした時に動作しなかった理由・・・

企業秘密ですね。　教えられません！

トラップに引っかかったと言った方が解りやすいでしょうか。

 ヒントは純正キーレス機能がオプションであった20ソアラ後期型と、

機能がなかった20ソアラ前期型です。

熊　出没！　熊33出没です。

 熊　出没！　20ソアラ3.0GT-LTDマルチ (61年前期型MZ21)　キーレス取付

W様の平成2年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、

クスコ CUSCO 車高調　取付完了しました。

絶妙に決まりました。。。　乗り心地は、車高調なので多少硬め。

しかし、硬すぎず。。。

20ソアラで社外サスを入れることを考えると、気になるのはその車高・・・

どのくらい車高が低くなるのか、低すぎないか高すぎないか・・・

また、乗り心地は・・・

この車高調ならば悩み解消、失敗しません。

  TEINではなく、最 初から クスコ CUSCO 車高調キット COMP-S にしておけばよかったですね。

エアサスも良いですよ。　純正派は是非エアサス新品を！

 H2年 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル　クスコ CUSCO 車高調　取付完了

 W様の平成2年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、

 9月にエアサス→TEIN車高調に変更したのですが・・・

TEIN車高調を取外し、新たな車高調へと変更します。

選んだ車高調は、クスコ CUSCO 車高調キット COMP-S

 いや～　新品はいいですね！　きれいです。　手が汚れない！

早速、取り替えます。 

 美しい！　見ていて気持ちが良いですね。

こちらは取り外したTEIN車高調。。。

つづく

H2年 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル　TEIN車高調からの変更

Nさんの63年 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、

今回、ムーンルーフを修理します。

ムーンルーフの故障、、、よくある事です。

早速、MRユニットを外します。

新品部品が供給されていれば何も問題ないのですが、何年も前に生産中止です。

中古のMRユニットを使っての交換です。

 ユニットごとの交換ではなく、取り外したMRユニットと中古ユニットを見比べながら、それぞれ良い方のパーツを使用して1つのMRユニットをつくります。　手間は掛かりますよ！

そして、完成！　動作確認、水漏れテストOKですね。

 ビニールを貼り付けしてあったガムテープの糊をとるのが大変そう・・・

63年 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、良いクルマですね！

63年 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル　ムーンルーフ修理