平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、走行距離わずか11.000kmたらず・・・

グランベールインテリアを張替えします。

MZ21一台丸ごと用意して、ベースとなるダッシュボードを用意しました。

グランベール部分を分離するため、最初にダッシュボードの内側に付いているパーツを外します。

 その後、グランベール生地をはがしていきます。

これが中々はがれません。

 5時間くらいかけてもこの程度の進行具合です。

根気良くはがしていく事としましょう！

平成2年式　20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)　グランベールインテリア修正　５

平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、走行距離わずか11.000kmたらず・・・

グランベールインテリアを張替えします。

生地の選択をしているのと並行して、ベースになる内装一式パーツを用意しなければならないのですが、いざグランベール内装一式を探すと・・・　無い！

以前は捨てるほどあったのですがね。

 ダッシュボード、グローブボックスドア、コンソール、コンソールドアは新品ですので、これをベースにするには抵抗があります。

ということで、MZ21一台丸ごと用意して外すことにしました。　まあ費用は掛かりますがね！ 

新品以外の部分（左右ドア内張り、コンソールボックス、リヤ左右内張り）のみを張替えした場合、色が微妙にでも違えば必ず違和感が出ますので、内装一式をすべて同一生地で張り替えます。

しかし、このグランベール内装一式・・・　このままでは張替えできません。

今度はグランベール部分だけ分離しなければなりません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

平成2年式　20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)　グランベールインテリア修正　４

平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、走行距離わずか11.000kmたらず・・・

このクルマのグランベールインテリアを張替えしますが、作業が進みませんね。

別の生地サンプルをメーカーから取り寄せました。

前回のメーカーの生地とは少々違う生地でした。

生地の手触り・質感はほとんど同じですが、生地の厚みがこの生地の方が薄いです。

そして、カラーバリエーションが豊富です。

これは期待できそうです。

ソアラのグランベール新品ダッシュボードと比較してみます。

手触り・質感は問題ないのですが、やはり色が微妙に違います。　

まあ、予想通りといったところでしょうか。

しかし、生地だけ見れば相当良いものです。

内装を張り替える場合、この生地は使えることがわかっただけでも進展です。

やはり10年前とは比較にならないですね。　日々技術は進歩しています。

あと10年くらい経てば、グランベールと同じものもできてしまうのではないでしょうか・・・　　　　　つづく

平成2年式　20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)　グランベールインテリア修正　３

体調もようやく戻ってきました。　まだ体力はありませんので力仕事ができませんが、

オークションへの出品も再開しました。　出品物一覧

体調不良に陥ってからしばらく中断していましたが、そろそろこのプランにも取り掛からなければなりません。

 20ソアラ MZ21 3.0GT-LIMITED のグランベールインテリア修正、できれば本革シートまで・・・

前回まで、生地サンプルをメーカーから取り寄せ、比較したところまででした。

結果、予想通り、手触りや質感は問題なくクリアできましたが、やはり色が微妙に合いません。

 前回の記事は　こちら

ベースにするパーツの入手と、別の生地の選択が急務になります。　　　　　　　　　　　　　　　つづく

平成2年式　20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)　グランベールインテリア修正　２

震災前の2月、市議会議員候補者の事務所開きのあいさつを皮切りに、4月17日からの選挙戦に密着しておりました。

4月17日出陣式の代表あいさつ、、、体調が完全な状態ではないので早めに切り上げるつもりでしたが、そんな訳にもいきませんね。

150人くらいの方が出席されていましたので、やはり5分くらいはしゃべらないと、式の間が持たないそうです。。。

でも、この方のあいさつの方が長かったと思います。

今度、ソアラ乗ってきますので是非見てね！

はは！　是非とも！

と言ったか言わなかったかは内緒ですが、体調が良ければもっといろいろなお話しができたと思います。

選挙期間中、いろいろと学ばさせて頂きました。

やはり議員というのは大変ですね。　4年後はもうないかも！

名神高速をひた走り、タカラジェンヌに会いに・・・　公演終了時間に合わせて・・・

 と言ってもキャリアカーで20ソアラを引き取り、あくまで仕事です。

これでは宝塚大劇場に入れませんので、公演を見れません。

だから公演終了時間に合わせて・・・

翌日、 帰ってきてからキャリアカーから降ろした20ソアラ・・・

タカラジェンヌ 

平成1年式　ソアラ3.0GT-LIMITED (MZ20) 、

エンジン、AT、ラジエターを交換中、

なるべく走行距離が少なめで、動いている車両ごと用意しました。

状態の良い中古エンジン、ATを使います。

ラジエターは1年ほど前に新品交換したものでしたので問題なく使用できます。

幸いにもウォーターポンプ、タイミングベルトなどの交換をされてから間もない車両でしたので、

これらの交換はカットできました。

ホース類は傷みが激しいものもありましたので、ついでに新品交換、オイルシールも交換。

完了です。

平成1年　20ソアラ3.0GT-LIMITED (MZ20)　完了

Oさんの20ソアラ、

平成1年式　ソアラ3.0GT-LIMITED (MZ20) 、33ナンバーです。

エンジン修理の途中経過です。

 まだまだ進んでいませんね。

エンジンだけではなく、ATとラジエターも交換です。

平成1年　20ソアラ3.0GT-LIMITED (MZ20)　エンジン修理　２

Oさんの20ソアラ、

平成1年式　ソアラ3.0GT-LIMITED (MZ20) 、33ナンバーです。

走行中、オーバーヒートを起こして走行不能になったようです。　キャリヤカーで引き取りに向かいました。

車載している時の画像を撮り忘れましたので、降ろした後の状態です。

折角の33ナンバー、何とか蘇らせたいものです！

状態を見てみると、エンジンは掛かりますが、音・振動などから判断すると、予想以上に重症なようです。

しかもATのリバース時に変速タイムラグが・・・　エンジンとATの両方の作業に・・・　　つづく

平成1年　20ソアラ3.0GT-LIMITED (MZ20)　エンジン修理

これはSさんの平成2年式 20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)、

大分県よりお預かり中・・・　走行距離わずか11.000kmたらず・・・　

とても大切にされています。

今回の整備はグランベールインテリア、そして本革シートまで出来れば・・・

まずはグランベールインテリアからです。

グランベールインテリアのダッシュボード、コンソール部分はとてもきれい・・・　

それもそのはず、数ヶ月前に新品を入れました。

ダッシュボード、グローブボックスドア、センターコンソール、コンソールドアを当社の最終ストック品をご購入されたのです。

しかし、左右ドア内張り、コンソールボックス、リヤ左右内張りの新品ストックは持っていませんでした。

このため、大分県のディーラー様で、新品と交換作業を行ったのは良いのですが、逆に交換しなかった部分のグランベールが目立ってしまって・・・　と、、、Sさんの気持ちが良く解ります。

10年以上前から今まで、幾度も挑戦を試みたグランベールインテリア張替え・・・　

当時は素材の技術レベルはそれほどは高くはなかったので、断念せざるを終えませんでした。

さて現代の技術では・・・

最初に生地サンプルをメーカーから取り寄せ、比較してみました。

生地の手触り・質感、そして色ですね！

劣化している部分と比較しても意味がありませんので、ソアラのグランベール新品ダッシュボードとの比較です。

手触り・質感は問題ないのですが、やはり色が微妙に違います。　予想通りといったところでしょうか。

しかし、新品以外の部分（左右ドア内張り、コンソールボックス、リヤ左右内張り）のみを張替えした場合、色が微妙にでも違えば違和感が出てしまいます。

この生地を使って張替えを行う場合は、別にグランベールのベース部品を入手して、すべて張替えを行うことで違和感が出ないようにするのが良いようです。

まさか、新品をベースにする訳にもいきませんからね！

つづく

平成2年式　20ソアラ 3.0GT-LIMITED (MZ21)　グランベールインテリア修正