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7月 31

このクルマのテクノロジーは、

すべてのクルマの進歩のために。

・ ・

昭和60年、ソアラ3.0GT-LIMITED (10ソアラ MZ12) 発売からさかのぼること約2年。

ちょうどフェンダーミラーからドアミラーへ変更されていた時代・・・

誰よりも速く、誰よりも美しく、そして誰よりも快適に走りたい。

この永遠のロマンと時代のニーズとに、日本のカー・テクノロジーはどこまで応えられるのか。

10ソアラは、この夢に新たなる回答を与える。

それは、クルマの基本的性能のすべてとも言うべき、走り、曲がり、止まる・・・

その全領域電子制御化の実現。

エンジン・メカニズムの芸術品、ツインカム24バルブに電子制御オートマチックECTの夢の組み合わせの実現。

革新のカー・テクノロジーは、常に10ソアラとともにやって来る。

この期待に応えつづけ、次々に誕生してくるクルマ達の進歩に対して、

大いなる目標と多くの示唆とを与えつづけること。

ソアラのプライドはここに存在する。

・ ・

 

 ソアラ2.8GT-LIMITED (10ソアラ MZ11)

2.8L・TWINCAM・170PS & 9.0km/l

 

SOARER ソアラ・・・その意味は、最上級滑空グライダー。

ツインカムの頂点、ツインカムの芸術品、6気筒エンジン・・・ 誇り高き個性を与えている。

 スーパーパフォーマンス&エコノミー。 

LASREツインカム24バルブの前に、すべてのエンジンは沈黙するだろう。

 

 

 「ソアラのプライドはここに存在する。」

どこ?

 

エンジンどころか、景気も、若い世代のクルマの購入意欲も沈黙しました。

 時代はエコ。 新しくエコカーに乗り換えるのもエコ。

しかし、エコカーに魅力がない。

では、古いものを大事に乗り続けるのも、ひとつのエコ。

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7月 28

このクルマのテクノロジーは、

すべてのクルマの進歩のために。

・ ・

誰よりも速く、誰よりも美しく、そして誰よりも快適に走りたい。

この永遠のロマンと時代のニーズとに、日本のカー・テクノロジーはどこまで応えられるのか。

走り、曲がり、止まる・・・その全領域電子制御化を実現したソアラから、いま新たなる回答を与える。

それは世界初のクルマ情報表示システムートヨタ・エレクトロ・マルチビジョン。

ニューメディア時代を迎えて、人とクルマのコミュ二ケーションはいかにあるべきかの、

これは新しい指針。

そして、LASREの最高峰3リッター・グレードツインカム 6M-GEUエンジンの搭載。

革新のカー・テクノロジーは、常に10ソアラとともにやってくる。

この期待に応えつづけ、次々に誕生してくるクルマ達の進歩に対して、

大いなる目標と多くの示唆とを与えつづけること。

真のFun To Driveとは何かを問いつづけること。

ソアラのプライドはここに存在する。

・ ・

ソアラ3.0GT-LIMITED (10ソアラ MZ12)

3.0L・TWINCAM・190PS & 8.2km/l

 

SOARER ソアラ・・・その意味は、最上級滑空グライダー。

ツインカムの頂点、ツインカムの芸術品、6気筒エンジン・・・ 誇り高き個性を与えている。

「革新のカー・テクノロジーは、常にソアラとともにやってくる。」

「誕生してくるクルマ達の進歩に対して、大いなる目標と多くの示唆とを与えつづけること。」

「頂点、芸術品、誇り高き個性を与えている。」

「ソアラのプライドはここに存在する。」

当時はね。

今はどのように想っているのか・・・ わたしは問いたい。 

 

 

 

次は、順番が前後しますが、10ソアラ後期型編にします。

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7月 24

ストックカーNO,1 60年式 10ソアラ3.0GT-LTD (MZ12)を高速ドライブ中です。

メーター上、法定速度1kmオーバーかな。

 

途中、SAで休憩後、再び走り出します。 目的地は静岡県。

 

入替えて乗ってきたクルマです。

平成1年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、エアサス→車高調へ変更するため入庫します。

 

メーター上、これで差し引きすれば100kmですね。

 

 

注意: 走行中の撮影は危険です。 絶対に真似しないで下さい。 撮影する場合は助手が行ってください。

 

 

 

10ソアラ3.0GT-LTD (MZ12) → 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) でした。
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