W様の平成2年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、
前回、エアサスから車高調に変更しました。
今回は、ディストリビューターからのオイル漏れです。
まず、ディストリビューターのOリングとパッキンの交換です。
次にターボウォーターホースとユニオン交換です。
以前にラジエターから漏れがあり、新品ラジエター に交換した直後ですので、
圧力が弱い部分に集中します。
悪いところは徐々に交換すれば、クルマは状態が良くなっていきます。
9月 27
T様の20ソアラ は、H1 ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 、、、
バッテリーを新品に交換してから約1ヶ月でバッテリー上がりの症状・・・
夜間走行時に徐々に電源が落ちていくという、典型的な充電不良。
オルタネーター交換で様子を見る事にします。
リビルト・オルタネーターを用意。
交換前 交換後
参考までに新品オルタネーターは115.500円です。
これから長く乗っていこうとするならば、新品もしくはリビルトが良いでしょう。
新車登録から20年以上経過していますので、旧車を気分良く乗るには消耗品は迷わず交換が
良いでしょうね。
H1 ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) オルタネーター交換
9月 21
W様の平成2年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、
エアサス→TEIN車高調へ変更しました。
この姿勢はいかがでしょうか。
品良く、低すぎず、高すぎずがわたしの好み。
乗り心地は・・・ 少々硬めかな。
H2年 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル エアサス→車高調 その後 でした。
9月 20
W様の平成2年式 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル、、、
エアサス→車高調へ変更します。
TEIN車高調
エアサスを取り外します。
車高調を取り付け
ついでに使わなくなったエアサスコンプレッサーも取り外します。
新品では供給されなくなったと聞いていますが、最後に新品であった時の値段は約160.000円。
重要な中古パーツになりそうです。
つづく
H1 20ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 純正5速マニュアル エアサス→車高調 でした。
8月 29
T様の20ソアラ は、H1 ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 、、、
新車登録から20年以上経過している以上、すんなりと車検が受かるとは思えませんが、、、
状態が良いクルマはそれ程ではありません。
しかし、これから長く乗っていこうとするならば・・・ 新品ヘッドライト交換です。
右側が現在のヘッドライト、左側が新品ヘッドライト
ヘッドライトクリーニングでもある程度はきれいになりますが、それでも絶対に新品には勝てません。
新品ヘッドライトを取付した後、旧ヘッドライトを上に乗せたところ・・・
透明度がまるで違います。 まだ新品で買えるうちに交換・・・
これで車検も無事に通ります。
H1 ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 整備 ２ でした。
8月 28
T様の20ソアラ は、H1 ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 、、、
マルチビジョン → オーディオユニット
エアサス → バネサス
グランベールインテリア → 非グランベールインテリア
にしてあります。
今回はこの20ソアラの車検整備で行った内容をアップします。
新車登録から20年以上経過している以上、すんなりと車検が受かるとは思えません。
やはり・・・
ディストリビューターからのオイル漏れがあります。
これは放ってはおけません。
ディストリビューターを外してOリングを交換します。
その他、ファンシュラウドが割れていましたので交換、
意外と軽く見られがちなファンシュラウドですが、これが割れると大変な事に・・・
ベルトが切れます。
最悪な場合、ベルト3本が切れ、電動ファンの羽を折ります。
早めの交換を・・・
つづく
H1 ソアラ3.0GT-LTD (MZ21) 整備 １ でした。
8月 22
U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、
走行距離、わずか45.000km。
それでも20年以上経過していますので、圧力が掛かる部分は耐えられないのでしょう。
エアコンです。
単にエアコンガスが抜けたのならばあまり問題ありません。
しかし、漏れているとなると・・・
ガスチャージを行ってもまたすぐに漏れてしまい、エアコンが効かなくなります。
点検したところ、漏れているところはおそらくコンプレッサー。
予算が許せば交換ですが、今回は・・・
あえて修理せず、レトロフィットキットを装着します。
レトロフィット化とは、R12フロンガス → R134aエアコンガスに変換することです。
レトロフィットについては こちら をご覧下さい。
20ソアラにガスチャージした場合、R12フロンガスはガス代のみで約14.000円～18.000円、
対してR134aクーラーガスはガス代のみで約3.000円～4.000円です。
ガス漏れして良いことはありませんが、エアコンを修理する予算がない場合には大変有効な方法です。
環境にも良いですし・・・ お財布にもね！
U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、車検終了。
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屋根付ガレージ計画進めて下さいね！
8月 21
U様の20ソアラ は、H1 ソアラ2.0GTツインターボL (GZ20)、、、
走行距離、わずか45.000km。
5年ほど前に、当社から奈良県へ納車した時は33.000kmあまりでしたから、
ほとんど乗られていません。
今回はこの20ソアラの車検整備で行った内容をアップします。
昨年秋にお預かりした時に、純正マフラー新品に交換しましたので、大きな整備は無さそう・・・
しかし、エアコンガス漏れや、稀にエンジンスタートできない症状を改善したい・・・
セルモーターは以前にリビルト品に交換済みですので、今回はこの部品・・・
ATニュートラルセンサー。
ありがたや～ 新品であります。
このATニュートラルセンサーを交換して、ポジション調整を行えば改善するはずです。
つづく
8月 19
W様の20ソアラ 3.0GT-LTDマルチ (MZ21) 車検整備中、、、
オイル漏れを発見。
パワステポンプからです。
今回は、まずパワステポンプのオイル漏れを解消するため、オーバーホールしてOリングを交換します。
それから、ブレーキホースです。
フロント側もリヤ側もかなり劣化が激しい状態、そのままでは危険です。
ブレーキホース4本とも新品に交換します。
ヘッドライトは以前に新品に交換してありますので、
フォグランプを交換して・・・
これで車検も通り、安心してドライブできます。
注意：MZ21はエアサス車両です。 くれぐれもジャッキアップ中にエンジン始動しないように・・・
FIN
8月 18
W様の20ソアラ 3.0GT-LTDマルチ (MZ21) 車検整備です。
珍しいMZ21の純正5速マニュアルです。 しかし、すんなりとはいきません。
新車登録から20年以上も経っていると色々と消耗してきます。
まずラジエターに亀裂が・・・ そして、マフラーに穴が・・・
この状態では車検はおろか乗ること自体が危険です。
早速、ラジエター新品交換、マフラー新品交換です。
マフラーは社外品を選ばず、純正マフラーにしました。
20ソアラ、MZ21用純正マフラー新品・・・ まだありました。
まさに作りたての純正マフラーが届きました。
社外マフラーはいつでもあるし製作できますが、純正マフラーは生産中止になったらおしまい。
まだ新品供給されているうちに交換しておかないとね。
つづく
